В основата на работата е принципът за използване на наличния сигнал за управление на работата на всеки бензинов инжектор и съответстващият на обработката от газовия процесор на сигнала на бензиновия процесор за управление на работата на газовите инжектори, като подаването на газовото гориво се осъществява в смукателния колектор, в непосредствена близост до месторазположението на бензиновите инжектори. Предимството на този метод е в това, че се запазват всички условия за работа на двигателя, предвидени от автопроизводителя. Автоматично се запазва начинът на подаване на горивото (едновременно впръскване, двоично впръскване или всяко друго, използвано в наличния бензинов алгоритъм), не се изисква изключване или управление на наличните сензори, защото и при работа на газ те работят в наличния режим. При тази схема на подаване на газ смукателният колектор е пълен с въздух, а не с газовъздушна смес, както при обикновеното редукторно екипиране, вследствие на което т.н. (детонации) в смукателния колектор при неизправности на системата на запалване и нарушение на състава на работната смес са изключени. Това позволявя монтаж на газовата уредба на автомобили с пластмасови смукателни колектори. При това динамичните характеристики и икономичноста на работа са много по-добри в сравнение с традиционните редукторни газови системи.

ПРЕИМУЩЕСТВА

      1.Простота на монтажа. Системата не изисква включване на допълнителни датчици или използване на вградените датчици на автомобила.
      2.Простота на настройката. За натройка са достатъчни обикновените прибори, използвани при монтаж на традиционните редукторни газови системи. Отсъства необходимоста от специализиран квалифициран персонал.
      3.Универсалност. Възможно приложение на всички съвременни автомобили, снабдени с многоточково впръскване на бензина.
      4.Най-добро съотношение ЦЕНА/КАЧЕСТВО. Високата скорост на газовите инжектори позволява да се достигне пълна функционалност на автомобила във всички заводски режими, и да употребим по-прост блок за управление.
      5.Удобство в експлоатацията и ремонта. Системата автоматично се превключва на газ при достигане на необходимата температура, като при прехода на газово гориво предварително се осъществява автоматично подгряване на газовите инжектори. Има вграден брояч на отработените цикли. В случай на запушване на газов инжектор при използване на нефилтриран газ, има възможност той да бъде разглобен и промит от неспециализиран персонал, без влошаване на характеристиките на системата. За предварително филтриране на газовото гориво се използва филтър на 7 мк.