ФАВОРИТ- / 4 / 6 / 8

РЪКОВОДСТВО
за монтаж и работа на впръскваща газодозираща уредба
ВГДС-ПБ-4
(SEQUENT)

1. ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

      Впръскващата газодозираща уредба SEQUENT-4 е предназначена за автоматично регулиране на впръскване на газ в състава на комплект газова уредба за автомобили с бензинови двигатели с искрово запалване от категорията М1, М2, N1, N2, с мощност до 125 кВт, с наличната система на впръскване на бензина за работа със сгъстен нефтен газ като моторно гориво при запазване на възможността за работа на двигателя на бензин и осигуряване на автоматичното превключване от бензин на газ при достигане на необходимата температура на двигателя.
      Тази система не е предназначена за двигатели с директно впръскване на бензина в горивната камера на работните цилиндри (от типа на Мицубиши ГДИ).
      Понастоящем системата се доставя с комплектен електронен блок, съвместим с обикновен контролер с (ниско включване) за управление. За да определите вида на включването, е необходимо при включено запалване да отстраните електрическия конектор на единия бензинов инжектор и да проверите с омметър съпротивлението между клемите на отстранения конектор и корпуса (-). Ако съпротивлението на двете клеми е ?, контролерът е с (ниско включване) и е съвместим с електронния блок на SEQUENT-4. Ако една от клемите е съединена с корпуса (-), контролерът е с (високо включване) и изисква друга модификация на електронният блок.

2. ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2.1 Обект на използване
Уредбата SEQUENT-4 е предназначена за монтиране на автомобили, снабдени с бензинови двигатели с не повече от 4 цилиндъра и мощност до 140 кВт.
2.2 Технически параметри
2.2.1 Работно гориво на системата - сгъстен нефтен газ по ГОСТ 25578-87.
2.2.2 Допуска се работата на съоръжения с газова уредба автомобил в климатични райони с умерен, сух или влажен тропически климат в условията на категория 2 по ГОСТ 15150 при температура от минус 40АС, при която излишното налягане на газа на входа на системата не е по-малко от 0,14 МРа, до плюс 45АС.
2.2.3 Налягане на сгъстения нефтен газ на входа на уредбата не повече от 1,6 МРа.
2.2.4 Налягане на газа на изхода на редуктор-изпарителя - 0,05...0,20 МРа.
2.2.5 Номинално напрежение на автомобилната електрическа мрежа 12 V постоянен ток.
2.2.6 Максимална потребителна електрическа мощност не повече от 150 вата.
2.2.7 Подгряване на редуктор-изпарителя от течностната охладителна система на двигателя (включва се последователно към магистралата на отоплението на купето или към магистралата на нагряването на блока на дроселните клапи).
2.2.8 Превключване на вида гориво (бензин или газ) - дистанционно, от мястото на водача. Запалването на двигателя се извършва на бензин, независимо от положението на превключвателя за горивото. Превключването от бензин на газ се извършва при следните условия:
ключът е в положение (газ),
температурата на двигателя е надвишила +55АС,
2.2.9 Степента на филтриране на газа от филтърната система не е по-ниска от 7 мкм.

3. СЪДЪРЖАНИЕ НА СИСТЕМАТА

3.1 Системата SEQUENT-4 включва:

- инжекторен редуктор-изпарител 1
- блок за управление ЕМ 49-3713.901.001Е3 (БУИ-1) с превключвател за вида гориво
1
- рама АТМ 10.00.00 ................................................................................1
- газов инжектор АТМ 20.00.00 с комплект жигльори ...............4
- газов филтър АТМ 30.00.00 ..............................................................1
- резбов щуцер на всмукателния колектор АТМ 00.00.01 ........4
- газов електромагнитен клапан .......................................................1
- вакуумен тройник ................................................................................1
- вакуумен маркуч ..................................................................................1
- маркуч 16х25 .................................................................................. 1,6 м
- бензинно и маслоустойчив маркуч 8х12 .............................1,2 м
- бензинно и маслоустойчив маркуч 10х16 ...........................1,2 м
- медна тръбичка М3 6х1* ................................................................1 м
- тройник 16х16х16 ................................................................................2
- скоба 9х14 ............................................................................................16
- скоба 16х27 ..........................................................................................12
- термо датчик .........................................................................................1
* включена в пълния комплект на газовата екипировка за определен модел автомобил.

4. ПРИНЦИП НА РАБОТА

      В основата на работата е принципът за използване на наличния сигнал за управление на работата на всеки бензинов инжектор и съответстващия на обработката от газовия процесор на сигнала на бензиновия процесор за управление на работата на газовите инжектори, като подаването на газовото гориво се осъществява във всмукателния колектор, в непосредствена близост до месторазположението на бензиновите инжектори.
      Предимството на този метод е в това, че се запазват всички условия за работа на двигателя, предвидени от автопроизводителя. Автоматично се запазва начинът на подаване на горивото (едновременно впръскване, двоично впръскване или всяко друго, използвано в наличния бензинов алгоритъм), не се изисква изключване или управление на наличните сензори, защото и при работа на газ те работят в наличния режим. При тази схема на подаване на газ всмукателният колектор е пълен с въздух, а не с газовъздушна смес, както при обикновеното редукторно екипиране, вследствие на което т.н. (детонации) във всмукателния колектор при неизправности на системата на запалване и нарушение на състава на работната смес са изключени. Това позволява монтаж на газовата уредба на автомобили с пластмасови всмукателни колектори. При това динамичните характеристики и икономичността на работа са много по-добри в сравнение с традиционните редукторни газови системи.
      В системата SEQUENT-4 се осъществявя автоматично преминаване от бензин на газ при достигане температурата на охлаждащата течност 55 єС, ако положението на превключвателя на вида гориво е в положение газ. При това паленето на двигателя винаги става на бензин, и при достигане температура на охлаждащата течност 35єС ( или повече в случай на палене на загрят двигател) се изпускат остатъка от газа през един от цилиндрите в продължение на 7 сек. След това започва автоматично подгряване на газовите инжектори до достигане температурата на охлаждащата течност 55єС или 2 минути по време. След това се изключват бензиновите инжектори и се включват газовите. Ако температурата на двигателя се намира в интервала от 55єС до 70єС , то подгряването на газовите инжектори си извършва в ускорен режим в течение на 20 сек. , а ако температурата на двигателя е повече от 70єС, то след включването на двигателя на бензин след 4 сек. се преминава на газ директно без да се подгряват инжекторите.

5. ИЗИСКВАНИЯ КЪМ МОНТАЖА НА УРЕДБАТА

5.1 Подготовка на автомобила
5.1.1 Автомобилът, който предстои да бъде екипиран с уредба, трябва да бъде в изправност по отношение на системата на впръскване на бензина и на системата на запалване. За целта от загретия до работна температура двигател трябва да бъдат измерени и отбелязани следните характеристики:

Параметър На бензин до монтажа На газ след монтажа
1. Марка на автомобила
2. Година на производство
3. Идентификационен номер (VIN)
4. Пробег
5. Марка на двигателя
6. Обем на двигателя (куб. см)
7. Мощност на двигателя (квт)
8. Продължителност на импулса на впръскване на бензин в режим на празен ход
9. Коефициент на корекция на задаването *
10. Коефициент на добавка *
11. Коефициент на сензора за кислорода *

* при наличие на сензор за кислорода (ламбда - сонда).

5.1.2 На автомобила, който предстои да бъде екипиран с уредба, трябва да бъде поставена газова бутилка, газоподаващо устройство и магистрален газопровод от медна тръба М3 6х1, краят на който трябва да бъде изведен под капака на двигателя приблизително на мястото на поставяне на магистралния газов клапан.
5.1.3 Необходими са резервни уплътнения за всмукателния колектор.
5.1.4 Проверява се комплектността на уредбата.

5.2 Допълнителни изисквания към мястото на монтажа
Мястото, където се извършва монтаж на уредбата SEQUENT-4 трябва да бъде екипирано както следва:
с електрически мултиметър с възможност за измерване на напрежението и полярноста на електрическата мрежа на автомобила,
лъчев осцилограф и скенер за определяне на продължителността на импулса на отварянето на бензиновите инжектори,
четирикомпонентен газов анализатор,
комплект монтажни инструменти,
източник на сгъстен въздух.

5.3 Схема за монтаж на уредбата
Общата схема за монтаж на уредбата се намира в приложение 1.

5.3.1 Избор на жигльори за инжекторите
Преди започване на работа трябва да бъде определен необходимият диаметър на жигльорите по таблица 1 и те да бъдат завинтени в газовите инжектори, като на резбата на жигльора се нанася грунд от вида ФЛ-03К. Моментът на затягане на жигльорите е 4-5 Нм. Схемата на разполагането на жигльорите е представена на схема 1 (приложение 2).

Приблизително съответствие на диаметрите на жигльорите на газовите инжектори на мощността на четирицилиндров двигател

Обем на един цилиндър 0,4 л. ; 0,5 л. ; 0,55 л. ; 0,6 л. ; 0,72 л.
Диаметър на поставения
жигльор съответно mm. 1.7 ; 2,0 ; 2,2 ; 2,5 ; 3,0

Забележка:
1. Преди монтажа на всеки елемент на уредбата и сглобяването на отделните възли продухайте всички детайли, тръбопроводи и свързващи повърхности със сгъстен въздух, за да избегнете попадането на странични частици във вътрешните повърхности на газовата уредба и двигателя.

2. Всички елементи на газовата уредба трябва да бъдат разположени и закрепени така, че по време на работа да не пречат на подвижните елементи (задвижването на дроселната клапа, ремъчни колела, крилни гайки и т.н.).

5.3.2 Поставяне на резбови щуцери на всмукателния колектор АТМ 00.00.01
Газоподаването се извършва във всмукателния колектор на двигателя чрез щуцери АТМ 00.00.01 (по един на всеки цилиндър на двигателя), които се разполагат на минимално възможно разстояние пред бензиновите инжектори по посоката на въздушния поток, но не по-далече от 120 мм от равнината на колектора и главата на двигателя (виж схема 2 от приложение 2). При това разстоянието от щуцерите до тази равнина трябва да бъде еднакво за всеки цилиндър. За изпълнение на тази операция е необходимо всмукателния колектор да бъде демонтиран, в него се пробиват отвори и се нарязва резба М8х1. В отворите с помощта на лепило (Поксипол) или (Студена заварка) се завинтват щуцерите АТМ 00.00.01. Изчаква се до полимеризация на лепилото. На щуцерите се надяват бензинно и маслоустойчиви маркучи 8х12 с дължина не повече от 120 мм. Дължината на тези маркучи трябва да бъде еднаква за всички цилиндри. На другия край на маркуча с помощта на изходните щуцери (щуцерът под оста на инжектора) се поставят газовите инжектори. Херметизацията се осъществява чрез скобите 9х14.
5.3.3 Поставяне на рампата
Входните щуцери на инжекторите се съединяват с изходните щуцери на рампатас маркуч 8х12 и скоби 9х14. Установяването и закрепването на рампата трябва да обеспечи вертикално (изходните щуцери на долу) разположение на инжекторите с максимално отклонение от вертикала не повече от 45 градуса в която и да е страна.При това се допуска използване на маркучи с различна дължина, удобни за закрепване на рампата.Желателно е закрепването на рампата към всмукателните колектори със свински опашки.
5.3.4 Поставяне на газовия редуктор
Газовият редуктор се поставя в съответствие с общата монтажна схема (приложение 1) на място, достъпно за регулиране и контрол на входното налягане по време на настройката и работата на уредбата. Той трябва да бъде закрепен под нивото на охлаждащата течност. За осигуряване на изпарението на сгъстения газ редукторът трябва да бъде включен в охладителната система на двигателя. Най-разпространената схема на включване на подгряването на редуктора е врязването му в магистралата на отоплението на купето, паралелно на самото отопление чрез тройници и скоби, които са включени в комплекта. Възможно е и неговото включване в магистралата на подгряването на всмукателния колектор на двигателя или дроселната клапа при наличие на подобно подгряване.
На редуктора има щуцер за подаване на вакуум от всмукателния колектор. За включването му трябва да бъде прорязан наличния маркуч за подаване на вакуум към регулатора на налягането на бензина, който обикновено е разположен на бензиновата рама. В прореза на маркуча трябва да бъде поставен тройник, който е включен в комплекта. Вакуумният щуцер на редуктора трябва да бъде съединен с тройника чрез вакуумен маркуч, също включени в комплекта.

5.3.5 Монтаж на газовия клапан
Газовият клапан се поставя в съответствие с общата монтажна схема (приложение 1) на място, осигуряващо възможност за смяна на филтърния елемент, на минимално възможно разстояние от редуктор-изпарителя. Входът на клапана се свързва с края на магистралния газопровод (медната тръбичка 6х1) чрез месингов накрайник и контра-гайка. Изходът на клапана се свързва с входния щуцер на редуктор-изпарителя с медната тръбичка 6х1 чрез месингови накрайници и контра-гайки. На магистралата пред входа на газовия клапан трябва да се навие федерна шайба с вътрешен диаметър не по-малко от 50 мм за компенсация на вибрационното въздействие.

5.3.6 Монтаж на газовия филтър
Газовият филтър се поставя в съответствие с общата монтажна схема (приложение 1) и направлението на газовия поток, означено на корпуса със стрелка. Той се разполага между редуктора и рамата на място, удобно за смяна, с помощта на маркучи 10х16, които се закрепват със скоби 16х27.

5.3.7 Монтаж на превключвателя на горивото
Превключвателят на горивото се поставя в купето на място, удобно за управление от мястото на водача и се закрепва в отвор на таблото. Проводникът на превключвателя се прокарва под капака на двигателя. Включването на електропроводника (с 3 кабела) се извършва към три кабела със същия цвят, излизащи от основния сноп проводници на блока за управление, с помощта на втулки от комплекта на блока.

5.3.8 Монтаж на блока за управление
Блокът за управление се разполага под капака на двигателя на място, където околната температура не надвишава +85АС и се закрепва към шасито с помощта на две рапидки надолу с електрическия куплунг. Окончателното закрепване на блока трябва да бъде извършено след настройката на уредбата, разполагането и херметизацията на предпазителя на снопа от проводници.

5.3.9 Включване на електрическите проводници
Схемата на включване на електрическите проводници е показана в приложение 3.
Най-напред от бензиновите инжектори се свалят електрическите куплунги. След това се дава на контакт, без да се пали двигателя и с помощта на уред, включен в режим на измерване на постоянно напрежение, на куплунгите на инжекторите се определя плюса на захранването. Там би трябвало да има напрежение 12 - 13 V. На втория управляващ контакт не трябва да има напрежение. На управляващия сноп проводници има четири чифта куплунги (четири щифта и четири розетки) по един чифт за всеки цилиндър, щифтовете не са свързани към корпуса. Те трябва да бъдат свързани по такъв начин, че щифтът къмчервения проводник след включването в куплунга на наличния проводник на бензиновите инжектори да се свързва с плюса на захранването, установен при предходната проверка. Куплунгът на управляващия проводник на блока се включва на конектора на бензиновия инжектор. Тази операция се повтаря за всички цилиндри на двигателя.

Схемата:

Грешка при свързването не предизвиква повреда на уредбата, но при превключване на газ, газовият инжектор на цилиндъра, в който е допусната грешка във включването на захранването, няма да работи.

Останалите проводници да се включат съгласно схемата от приложение 3.
Те трябва да бъдат привързани надеждно към наличните проводници.

Съответната част на снопа кабели да се свърже чрез двата конектора към електронния блок, без гуменият предпазител да се слага плътно.

6. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРАНЕ

6.1 Проверка на херметичността на системата
Проверката на херметичността на системата се извършва под налягане от 1,6+0,1 МРа, което трябва да бъде подадено в бутилката през подаващото устройство. След това от газовия клапан се снема плюс-клемата от наличния сноп проводници и клапанът се отваря принудително като на плюс-клемата се подава напрежение от акумулатора. Извършва се проверка на херметичността на всички връзки чрез осапуняване. Не се допуска изпускане на въздух. След проверката налягането в бутилката се понижава до атмосферното като магистралният тръбопровод се откача от газовия клапан след това отново се закача.

6.2 Настройка на газовата уредба

6.2.1 Настройка в режим на празен ход
Преди настройката газовата бутилка се пълни със сгъстен пропан-бутан по ГОСТ 25578-87. На изходния газов щуцер на редуктор-изпарителя чрез тройник се включва манометър на 0,25 МРа за настройка на налягането на редуктора, което в изходно състояние представлява 0,11 МРа излишно, съответстващо при празен ход приблизително на 0,06 МРа абсолютно (при затворена дроселна клапа разреждането във всмукателния тръбопровод е 0,05-0,06 МРа). В случая става дума за спада на налягането на газовите инжектори, доколкото редукторът има обратна връзка по налягането във всмукателния тръбопровод.
Потенциометърът за регулиране на продължителността на импулсите за отваряне на празния ход се поставя на средно положение. Потенциометърът се намира на електронния блок между куплунгите. Включват се четирикомпонентния газов анализатор и скенера.
След подготовката превключвателя за вида гориво се поставя в положение бензин, запалва се двигателя и се подгрява до работна температура. В това положение се отбелязват параметрите съгласно т. 5.1.1.

Параметър На бензин до монтажа На газ след монтажа
8. Продължителност на импулса на впръскване на бензин в режим на празен ход (мс)
9. Коефициент на корекция на задаването *
10. Коефициент на добавка *
11. Коефициент на сензора за кислорода *

* при наличие на сензор за кислорода (ламбда - сонда).

След това превключвателя за вида гориво се поставя в положение (газ), изчакайте режима на подгряване на газовите инжектори, след което ще премине автоматично на газово гориво. Двигателят трябва да започне веднага да работи, макар и на неоптимален режим. Чрез регулиране с потенциометъра на блока на газовия анализатор се установяват оптималните параметри на токсичността на отработените газове (стойността на коефициента на изтласкване на кислород (ламбда) трябва да бъде около 1). Въртенето на потенциометъра по посока на часовниковата стрелка обогатява сместа, а срещу часовниковата стрелка обеднява сместа. Продължителността на импулса на впръскване на газ по скенера трябва да бъде съизмерима с продължителността на включването на бензин. При наличие на катализатор ориентирането се извършва по коефициента на кислородния сензор, чиято стойност трябва да бъде около 1.
След настройката на минималните обороти на празния ход на двигателя честотата трябва да бъде увеличена до 3000-3200 об./мин., а състава на отработените газове да бъде проверен. Стойността на коефициента на изтласкване на кислород (ламбда) трябва да бъде около 1. Ако работната смес е бедна, е необходимо, без да се изменят оборотите, да се увеличи налягането на редуктора като се натегне регулиращия винт на капака, а стойността на коефициента на изтласкване на кислород (ламбда) да се доближава до 1. След това оборотите на двигателя трябва да се понижат до нормалните за празен ход и с помощта на потенциометъра на електронния блок да се регулира състава на сместа при празен ход. Чрез рязко отваряне на дроселната клапа трябва да се убедим, че двигателят набира обороти плавно, без прекъсвания и тласъци.

6.2.2 Проверка на ходовите качества на автомобила
Окончателната проверка на регулирането се извършва в движение. Динамичните характеристики (времето на ускоряване, максималната скорост) при ход на подходящ газ не трябва да се понижават с повече от 7% в сравнение с тези при подаване на бензин. В случай на недостатъчна динамика или повишен разход на гориво трябва да се промени налягането на редуктора с последваща корекция на подаването на гориво при празен ход по методиката от т. 6.2.1.

6.2.3 Завършване на регулирането
След като е извършено регулирането, параметрите се отбелязват съгласно т. 5.1.1, от изходния щуцер на редуктор-изпарителя се сваля манометъра, поставя се гумения предпазител на проводниците на електронния блок, като контактите предварително се смазват с бензиноустойчив препарат за херметизиране, а блока се закрепва окончателно.

7. УСЛОВИЯ НА БЕЗОПАСНОСТ

7.1 Монтажът на уредбата SEQUENT-4 трябва да се извършва в съответствие с ТУ 152-12-008-99 (Монтаж на газови уредби за работа със сгъстен нефтен газ (ГСН). Приемане и пускане след спиране. Изпитване на газоотоплителни системи).
7.2 Не се допуска изтичане на газ от газовите уредби. Необходимо е да бъде провеждан периодичен контрол на херметизирането на връзките чрез осапуняване.
7.3 Ремонтните работи по автомобила се провеждат само при затворени вентили на газовата бутилка и изключена маса на акумулатора.

8. ИЗИСКВАНИЯ ЗА РАБОТА

8.1 Включването и подгряването на двигателя се извършва на бензин при всяко положение на превключвателя.
8.2 Превключването от бензин на газ се извършва при следните условия:
ключът се намира в положение (газ),
температурата на двигателя е надвишила +55АС,
8.3 Газовият филтър се сменя на всеки 20 000 км пробег на газ.
8.4 Филтърният елемент на газовия клапан се сменя на всеки 40 000 км пробег на газ.
8.5 Уредбата разполага с режим за аварийно превключване на газ в случай на неизправност на бензиновата уредба (напр. при повреда на бензиновата помпа). За целта конектора от сензора за температурата на газовия редуктор се откачва, медните проводници на сваления конектор се дават на късо и се изолират, след това превключвателят се превключва на (газ) и двигателят се включва.

Внимание! Използването на този режим се допуска в краен случай и при температури не по-ниски от +15АС.

ВЪЗМОЖНИ НЕИЗПРАВНОСТИ И НАЧИНИ ЗА ТЯХНОТО ОТСТРАНЯВАНЕ

Неизправност Причина Начин на отстраняване
1. при преминаване на газ двигателят гасне 1.1 не е подгрят редуктор-изпарителят,
1.2 в бутилката няма газ,
1.3 не се отваря газовия клапан,
1.4 изгорял е предпазителят 1.1 двигателят да се подгрее поне до +50АС,
1.2 заредете газ,
1.3 сменете клапана,

1.4 сменете предпазителя
2. двигателят се дави при преминаване на газ 2.1 не работи газовият инжектор,
2.2 оголен е електрически проводник
2.3 електронният блок е неизправен 2.1 Демонтирайте газовия инжектор.Развийте го и го разглобете.След промиване с бензин го съберете по обратният път като го завиете до упор.Ако дефекта не е отстранен менете газовия инжектор,
2.2 изолирайте проводника,

2.3 сменете електронния блок
3. липсва реакция на регу-лирането на потенциометъ-ра на електронния блок

4. Двигателя нормално работи на газ, но не свети индикатора на превключвателя. 3.1 електронният блок е неизправен

4.1. Лаша връзка в проводника или вътре в ключето. 3.1 сменете електронния блок

4.1. Проверете и възтановете връзката или сменете ключето.

ГАРАНЦИЯ

Общи положения
Производителят гарантира съответствието на работните характеристики на уредбата с изискванията на техническите условия в течение на 12 месеца след доставка от склада на Производителя или в течение на 20 000 км пробег на автомобила, на който е монтирана уредбата. При откриване на дефекти на продуктите в гаранционния период. Производителят се задължава да ги ремонтира или замени, като транспортните разходи за негодните продукти се заплащат от Потребителя. За принадлежностите и комплектуващите продукти важат гаранциите на техните производители. От страна на Производителя тази гаранция е единствена и изключва всички други гаранции на трети лица. Производителят не носи отговорност за щети на други лица или вещи, понесени във връзка с монтажа или повреждането на продукта. Производителят изпълнява своите гаранционни задължения само в случай на заплащане на уредбата.

Гаранционни условия
Не се допуска препродажба и ремонт на продукти, имащи видими повреди или конструктивни дефекти. Ако дефектите са открити при работа на уредбата, гаранцията действа само при представяне на документи в съответствие с ТУ 152-12-007-99 и ТУ 152-12-008-99 и регламентиращи инсталирането на газови уредби на автомобили; на тях трябва да има печат на предприятието, оторизирано да извършва гаранционните работи, дата на монтажа и данни за автомобила. Документите се придружават от фактури и чекове на Производителя и сертификация на предприятието, извършващо монтажа. Производителят има право да се откаже от гаранцията, ако представените документи съдържат непълна или невярна информация. Гаранцията е действителна, ако негодния продукт се връща почистен, без следи от механични повреди, разглобяване, видими външни повреди, окомплектован и в опаковката на Производителя, която е единствен гарант за произхода и предпазването на продукта. В срок от 3 седмици Производителят извършва дефектиране на продукта и съставя акт, съгласно който продуктът се заменя, ремонтира или се обявява мотивиран отказ от гаранцията. В случай на появата на разногласия при дефектирането по отношение на представените данни за пробега, той се определя по нормативните документи на Производителя.

Гаранцията не се отнася за техническо обслужване, ремонт или замяна на детайли поради нормално износване, вреди, настъпили поради немарливост, неправилно разполагане, неизползване по предназначението или в нарушение на документацията; вреди, възникнали във връзка с неизправност, непредизвикана от брак или конструктивен дефект, за които Производителят не отговаря, продукти, подложени на нерегламентиран ремонт или модификация без писменото съгласие на Производителя, нещастни случаи, свързани с непреодолима сила, независещи от Производителя, вреди, свързани с газово гориво, неотговарящо на ГОСТ 27578-87.

ДАННИ ЗА КОМПЛЕКТНОСТТА

Уредбата SEQUENT-4 включва:

- инжекторен редуктор-изпарител 1
- блок за управление ЕМ 49-3713.901.001Е3 (БУИ-1) с превключвател за вида гориво
1
- рама АТМ 10.00.00 .....................................................................................1
- газов инжектор АТМ 20.00.00 с комплект жигльори ....................4
- газов филтър АТМ 30.00.00 ...................................................................1
- резбов щуцер на всмукателния колектор АТМ 00.00.01 ............4
- газов електромагнитен клапан ...........................................................1
- вакуумен тройник ....................................................................................1
- вакуумен маркуч .......................................................................................1
- маркуч 16х25 .......................................................................................1,6 м
- бензинно и маслоустойчив маркуч 8х12 ..................................1,2 м
- бензинно и маслоустойчив маркуч 10х16 ...............................1,2 м
- медна тръбичка М3 6х1* ....................................................................1 м
- тройник 16х16х16 .....................................................................................2
- скоба 9х14 ................................................................................................16
- скоба 16х27 ..............................................................................................12
- термодатчик ...............................................................................................1
* включена в пълния комплект на газовата екипировка за определен модел автомобил.

ДАННИ ЗА ПРИЕМАНЕТО

Комплектът SEQUENT-4 Й ........................ отговаря на изискванията на ТУ 4591-002-14645829-2005.

Комлектовчик .........................................

Технически контрол ...........................................

2005г. NOBUS LTD

РЪКОВОДСТВО
за монтаж и работа на впръскваща газодозираща уредба
ВГДС-ПБ-6
SEQUENT

1. ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

Впръскващата газодозираща уредба SEQUENT-6 е предназначена за работа в състава на комплект газова уредба за автомобили с бензинови двигатели с искрово запалване от категорията М1, М2, , N1, N2, с мощност до 230 кВт, с наличната система на впръскване на бензина за работа с течен нефтен газ пропан/бутан (газова фаза), като моторно гориво при запазване на възможността за работа на двигателя на бензин и осигуряване на автоматично превключване от бензин на газ при достигане на необходимата температура на двигателя.
Тази система НЕ е предназначена за двигатели с директно впръскване на бензина в горивната камера на работните цилиндри (от типа на MITSUBISHI GDI).
Понастоящем системата SEQUENT-6 се доставя с комплектен електронен блок, съвместим с обикновен контролер с (ниско включване) за управление. За да определите вида на включването, е необходимо при включено запалване да отстраните електрическия конектор на единия бензинов инжектор и да проверите с омметър съпротивлението между клемите на отстранения конектор и корпуса (-). Ако съпротивлението на двете клеми е ?, контролерът е с (ниско включване) и е съвместим с електронния блок на ( SEQUENT-6 ). Ако една от клемите е съединена с корпуса (-), контролерът е с (високо включване) и изисква друга модификация на електронният блок.

2. ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2.1 Обект на използване
Уредбата SEQUENT-6 е предназначена за монтиране на автомобили, снабдени с бензинови двигатели с не повече от 6 цилиндъра и мощност до 190 кВт.
2.2 Технически параметри
2.2.1 Работно гориво на системата сгъстен нефтен газ по ГОСТ 25578-87.
2.2.2 Допуска се работата на съоръжения с газова уредба автомобил в климатични райони с умерен, сух или влажен тропически климат в условията на категория 2 по ГОСТ 15150 при температура от минус 40АС, при която излишното налягане на газа на входа на системата не е по-малко от 0,14 МРа, до плюс 45АС.
2.2.3 Налягане на сгъстения нефтен газ на входа на уредбата не повече от 1,6 МРа.
2.2.4 Налягане на газа на изхода на редуктор-изпарителя - 0,05...0,20 МРа.
2.2.5 Номинално напрежение на автомобилната електрическа мрежа 12 V постоянен ток.
2.2.6 Максимална потребителна електрическа мощност не повече от 300 вата.
2.2.7 Подгряване на редуктор-изпарителя от течностната охладителна система на двигателя (включва се последователно към магистралата на отоплението на купето или към магистралата на нагряването на блока на дроселните клапи).
2.2.8 Превключване на вида гориво (бензин или газ) - дистанционно, от мястото на водача. Запалването на двигателя се извършва на бензин, независимо от положението на превключвателя за горивото. Превключването от бензин на газ се извършва при следните условия:
ключът е в положение (газ),
температурата на двигателя е надвишила +55АС,
2.2.9 Степента на филтриране на газа от филтърната система не е по-ниска от 7 мкм.

3. СЪДЪРЖАНИЕ НА СИСТЕМАТА

3.1 Системата SEQUENT-6 включва:

- инжекторен редуктор-изпарител .......................................................................1
- блок за управление (БУИ-6) с превключвател за вида гориво ..............1

- рама АТМ 30.00.01-01 ...............................................................................................2
- газов инжектор АТМ 20.00.00 с комплект жигльори ....................................6
- газов филтър АТМ 30.00.00 ...................................................................................2
- резбов щуцер на всмукателния колектор АТМ 00.00.01 .............................6
- газов електромагнитен клапан ...........................................................................1
- вакуумен тройник ....................................................................................................1
- вакуумен маркуч .......................................................................................................1
- маркуч 16х25 .......................................................................................................3,5 м
- бензинно и маслоустойчив маркуч 8х12 .................................................1,8 м
- бензинно и маслоустойчив маркуч 10х16 ...............................................1,8 м
- медна тръбичка М3 6х1* ....................................................................................1 м
- тройник 16х16х16 ....................................................................................................3
- скоба 9х14 ................................................................................................................28
- скоба 16х27 ..............................................................................................................18

* включена в пълния комплект на газовата екипировка за определен модел автомобил.

4. ПРИНЦИП НА РАБОТА

В основата на работата е принципът за използване на наличния сигнал за управление на работата на всеки бензинов инжектор и съответстващия на обработката от газовия процесор на сигнала на бензиновия процесор за управление на работата на газовите инжектори, като подаването на газовото гориво се осъществява във всмукателния колектор, в непосредствена близост до месторазположението на бензиновите инжектори.
Предимството на този метод е в това, че се запазват всички условия за работа на двигателя, предвидени от автопроизводителя. Автоматично се запазва начинът на подаване на горивото (едновременно впръскване, двоично впръскване или всяко друго, използвано в наличния бензинов алгоритъм), не се изисква изключване или управление на наличните сензори, защото и при работа на газ те работят в наличния режим. При тази схема на подаване на газ всмукателният колектор е пълен с въздух, а не с газовъздушна смес, както при обикновеното редукторно екипиране, вследствие на което т.н. (детонации) във всмукателния колектор при неизправности на системата на запалване и нарушение на състава на работната смес са изключени. Това позволява монтаж на газовата уредба на автомобили с пластмасови всмукателни колектори. При това динамичните характеристики и икономичността на работа са много по-добри в сравнение с традиционните редукторни газови системи.
В системата SEQUENT-6 се осъществявя автоматично преминаване от бензин на газ при достигане температурата на охлаждащата течност 55 єС, ако положението на превключвателя на вида гориво е в положение газ. При това паленето на двигателя винаги става на бензин, и при достигане температура на охлаждащата течност 35єС ( или повече в случай на палене на загрят двигател) се изпускат остатъка от газа през един от цилиндрите в продължение на 7 сек. След това започва автоматично подгряване на газовите инжектори до достигане температурата на охлаждащата течност 55єС или 2 минути по време. След това се изключват бензиновите инжектори и се включват газовите по 2 последователно с интервал от 2 сек.

5. ИЗИСКВАНИЯ КЪМ МОНТАЖА НА УРЕДБАТА

* при наличие на сензор за кислорода (ламбда - сонда).

5.2 Допълнителни изисквания към мястото на монтажа
Мястото, където се извършва монтаж на уредбата SEQUENT-6 трябва да бъде екипирано както следва:
с електрически мултиметър с възможност за измерване на напрежението и полярноста на електрическата мрежа на автомобила,
лъчев осцилограф и скенер за определяне на продължителността на импулса на отварянето на бензиновите инжектори,
четирикомпонентен газов анализатор,
комплект монтажни инструменти,
източник на сгъстен въздух.

5.3 Схема за монтаж на уредбата
Общата схема за монтаж на уредбата се намира в приложение 1.

5.3.1 Избор на жигльори за инжекторите
Преди започване на работа трябва да бъде определен необходимият диаметър на жигльорите по таблица 1 и те да бъдат завинтени в газовите инжектори. Моментът на затягане на жигльорите е 4...5 Нм. Схемата на разполагането на жигльорите е представена на схема 1 (приложение 2).

Таблица 1
Приблизително съответствие на диаметрите на жигльорите на газовите инжектори на мощността на 6 цилиндров двигател.

Обем на един цилиндър 0,4 л. ; 0,5 л. ; 0,55 л. ; 0,6 л. ; 0,72 л.
Диаметър на поставения
жигльор съответно mm. 1.7 ; 2,0 ; 2,2 ; 2,5 ; 3,0

5.3.2 Поставяне на резбови щуцери на всмукателния колектор АТМ 00.00.01
Газоподаването се извършва във всмукателния колектор на двигателя чрез щуцери АТМ 00.00.01 (по един на всеки цилиндър на двигателя), които се разполагат на минимално възможно разстояние пред бензиновите инжектори по посоката на въздушния поток, но не по-далече от 120 мм от равнината на колектора и главата на двигателя (виж схема 2 от приложение 2). При това разстоянието от щуцерите до тази равнина трябва да бъде еднакво за всеки цилиндър. За изпълнение на тази операция е необходимо всмукателния колектор да бъде демонтиран, в него се пробиват отвори и се нарязва резба М8х1. В отворите с помощта на лепило (Поксипол) или Студена заварка се завинтват щуцерите АТМ 00.00.01. Изчаква се до полимеризация на лепилото. На щуцерите се надяват бензинно и маслоустойчиви маркучи 8х12 с дължина не повече от 120 мм. Дължината на тези маркучи трябва да бъде еднаква за всички цилиндри. На другия край на маркуча с помощта на изходните щуцери (щуцерът под оста на инжектора) се поставят газовите инжектори. Херметизацията се осъществява чрез скобите 9х14.
5.3.3 Поставяне на рампата
Входните щуцери на инжекторите се съединяват с изходните щуцери на рампата с маркуч 8х12 и скоби 9х14. Установяването и закрепването на рампата трябва да обеспечи вертикално (изходните щуцери на долу) разположение на инжекторите с максимално отклонение от вертикала не повече от 45 градуса в която и да е страна.При това се допуска използване на маркучи с различна дължина, удобни за закрепване на рампата.Желателно е закрепването на рампата към всмукателните колектори със свински опашки.
5.3.4 Поставяне на газовия редуктор
Газовият редуктор се поставя в съответствие с общата монтажна схема (приложение 1) на място, достъпно за регулиране и контрол на входното налягане по време на настройката и работата на уредбата. Той трябва да бъде закрепен под нивото на охлаждащата течност. За осигуряване на изпарението на сгъстения газ редукторът трябва да бъде включен в охладителната система на двигателя. Най-разпространената схема на включване на подгряването на редуктора е врязването му в магистралата на отоплението на купето, паралелно на самото отопление чрез тройници и скоби, които са включени в комплекта. Възможно е и неговото включване в магистралата на подгряването на всмукателния колектор на двигателя или дроселната клапа при наличие на подобно подгряване.
На редуктора има щуцер за подаване на вакуум от всмукателния колектор. За включването му трябва да бъде прорязан наличния маркуч за подаване на вакуум към регулатора на налягането на бензина, който обикновено е разположен на бензиновата рама. В прореза на маркуча трябва да бъде поставен тройник, който е включен в комплекта. Вакуумният щуцер на редуктора трябва да бъде съединен с тройника чрез вакуумен маркуч, също включени в комплекта.

5.3.6 Монтаж на газовите филтри
Газовият филтър се поставя в съответствие с общата монтажна схема (приложение 1) и направлението на газовия поток, означено на корпуса със стрелка. Те се разполагат между редуктора и рамата на място, удобно за смяна, с помощта на маркучи 10х16, които се закрепват със скоби 16х27.

5.3.9 Включване на електрическите проводници на блока за управление
Схемата на включване на електрическите проводници е показана в приложение 3.
Отачало е необходимо да пуснем двигателя на бензин, и последователно към всеки от контактите в куплунзите на бензиновите инжектори да включим пробна лампа (ПЛ) . На контакта за захранване ПЛ ще свети постоянно, а наконтакта за управление ПЛ ще мига. На емулаторния сноп към блока има 6 чифта проводници по един чифт за всеки цилиндър. На всяко отклонение за бензиновите инжектори трябва да се прекъсне управляващият проводник и към получените краища да се запои съответстващият чифт от емулаторния сноп. Местата на спойките се изолират с термошлаух. Полярноста на присъединяване на емулаторните проводници в случая нямат значение. Тази операция се повтаря аналогично за всеки от цилиндрите.

Грешка при свързването не предизвиква повреда на уредбата, но при превключване на газ, газовият инжектор на цилиндъра, в който е допусната грешка във включването няма да работи.

Останалите проводници да се включат съгласно схемата от Приложение 3.
Те трябва да бъдат привързани надеждно към проводниците на фабричната инсталация.

Другият край на снопа кабели да се свърже чрез куплунга към електронния блок.

6. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРАНЕ

6.2 Настройка на газовата уредба

6.2.1 Настройка в режим на празен ход
Преди настройката газовата бутилка се пълни със сгъстен пропан-бутан по ГОСТ 25578-87. На изходния газов щуцер на редуктор-изпарителя чрез тройник се включва манометър на 0,25 МРа за настройка на налягането на редуктора, което в изходно състояние представлява 0,11 МРа излишно, съответстващо при празен ход приблизително на 0,06 МРа абсолютно (при затворена дроселна клапа разреждането във всмукателния тръбопровод е 0,05-0,06 МРа). ПРИ ИЗБОРА НА ЖИГЛЬОРИТЕ ТРЯБВА ДА ПРЕДВИДИМ, ЧЕ НАЛЯГАНЕТО НА ГАЗА НА ГАЗОВИТЕ ИНЖЕКТОРИ В РЕЖИМ НА ПРАЗЕН ХОД, ТРЯБВА ДА БЪДЕ ПО-ВИСОКО от 0,05 МРа. В случая става дума за спада на налягането на газовите инжектори, доколкото редукторът има обратна връзка по налягането във всмукателния тръбопровод.
Потенциометърът 1 за регулиране на продължителността на импулсите за отваряне на празния ход се поставя на средно положение. Потенциометърът 2 за регулиране на продължителноста на импулсите на отваряне на мощен режим се поставя в средно положение. Достъпът до потенциометрите е през двата отвора в капака на карпуса. (виж Приложение 3)
Включват се четирикомпонентния газов анализатор и скенера.
След подготовката превключвателя за вида гориво се поставя в положение бензин, запалва се двигателя и се подгрява до работна температура. В това положение се отбелязват параметрите съгласно т. 5.1.1.

* при наличие на сензор за кислорода (ламбда - сонда).

След това превключвателя за вида гориво се поставя в положение газ, изчакайте режима на подгряване на газовите инжектори, след което ще премине автоматично на газово гориво. Двигателят трябва да започне веднага да работи, макар и на неоптимален режим. Чрез регулиране с потенциометъра 1 на блока на газовия анализатор се установяват оптималните параметри на токсичността на отработените газове (стойността на коефициента на изтласкване на кислород ламбда трябва да бъде около 1). Въртенето на потенциометъра по посока на часовниковата стрелка обогатява сместа, а срещу часовниковата стрелка обеднява сместа. Продължителността на импулса на впръскване на газ по скенера трябва да бъде съизмерима с продължителността на инпулса на бензин. При наличие на катализатор ориентирането се извършва по коефициента на кислородния сензор, чиято стойност трябва да бъде около 1.
След настройката на минималните обороти на празния ход на двигателя честотата трябва да бъде увеличена до 3000-3200 об./мин., а състава на отработените газове да бъде проверен. Стойността на коефициента на изтласкване на кислород ламбда трябва да бъде около 1. Ако работната смес е бедна, е необходимо, без да изменяме честотата на двигателя да увеличим подаването на газ от потенциометър 2, а стойността на коефициента на изтласкване на кислород ламбда да се доближава до 1. След това оборотите на двигателя трябва да се понижат до нормалните за празен ход и с помощта на потенциометъра 1 на електронния блок да се регулира състава на сместа при празен ход. Чрез рязко отваряне на дроселната клапа трябва да се убедим, че двигателят набира обороти плавно, без прекъсвания и тласъци.

7. УСЛОВИЯ НА БЕЗОПАСНОСТ

7.1 Монтажът на уредбата SEQUENT-6 трябва да се извършва в съответствие с ТУ 152-12-008-99 (Монтаж на газови уредби за работа със сгъстен нефтен газ (ГСН). Приемане и пускане след спиране. Изпитване на газоотоплителни системи).
7.2 Не се допуска изтичане на газ от газовите уредби. Необходимо е да бъде провеждан периодичен контрол на херметизирането на връзките чрез осапуняване.
7.3 Ремонтните работи по автомобила се провеждат само при затворени вентили на газовата бутилка и изключена маса на акумулатора.
7.4 В захранването на фабричниа контролер трябва да има предпазител за ток не по малък от 20 А.

8. ИЗИСКВАНИЯ ЗА РАБОТА

8.1 Включването и подгряването на двигателя се извършва на бензин при всяко положение на превключвателя.
8.2 Превключването от бензин на газ се извършва при следните условия:
ключът се намира в положение газ,
температурата на двигателя е надвишила +55АС,
8.3 Газовият филтър се сменя на всеки 20 000 км пробег на газ.
8.4 Филтърният елемент на газовия клапан се сменя на всеки 40 000 км пробег на газ.
8.5 Уредбата разполага с режим за аварийно превключване на газ в случай на неизправност на бензиновата уредба (напр. при повреда на бензиновата помпа). За целта конектора от сензора за температурата на газовия редуктор се откачва, медните проводници на сваления конектор се дават на късо и се изолират, след това превключвателят се превключва на (газ) и двигателят се включва.

Внимание! Използването на този режим се допуска в краен случай и при температури не по-ниски от +15АС.

ВЪЗМОЖНИ НЕИЗПРАВНОСТИ И НАЧИНИ ЗА ТЯХНОТО ОТСТРАНЯВАНЕ

2.3 сменете електронния блок
3. липсва реакция на регу-лирането на потенциометъ-ра на електронния блок

4.1. Лаша връзка в проводника или вътре в ключето. 3.1 сменете електронния блок

4.1. Проверете и възтановете връзката или сменете ключето.

ГАРАНЦИЯ

Гаранцията не се отнася за
техническо обслужване, ремонт или замяна на детайли поради нормално износване,
вреди, настъпили поради немарливост, неправилно разполагане, неизползване по предназначението или в нарушение на документацията; вреди, възникнали във връзка с неизправност, непредизвикана от брак или конструктивен дефект, за които Производителят не отговаря,
продукти, подложени на нерегламентиран ремонт или модификация без писменото съгласие на Производителя,
нещастни случаи, свързани с непреодолима сила, независещи от Производителя,
вреди, свързани с газово гориво, неотговарящо на ГОСТ 27578-87.

ДАННИ ЗА КОМПЛЕКТНОСТТА

Уредбата SEQUENT-6 включва:

- инжекторен редуктор-изпарител .............................................................1
- блок за управление (БУИ-6) с превключвател за вида гориво ....1

- рама АТМ 30.00.01-01 .....................................................................................2
- газов инжектор АТМ 20.00.00 с комплект жигльори ..........................6
- газов филтър АТМ 30.00.00 .........................................................................2
- резбов щуцер на всмукателния колектор АТМ 00.00.01 ..................6
- газов електромагнитен клапан .................................................................1
- вакуумен тройник ..........................................................................................1
- вакуумен маркуч .............................................................................................1
- маркуч 16х25 .............................................................................................3,5 м
- бензинно и маслоустойчив маркуч 8х12 ........................................1,8 м
- бензинно и маслоустойчив маркуч 10х16 .....................................1,8 м
- медна тръбичка М3 6х1* ..........................................................................1 м
- тройник 16х16х16 ...........................................................................................3
- скоба 9х14 .......................................................................................................28
- скоба 16х27 ....................................................................................................18

* включена в пълния комплект на газовата екипировка за определен модел автомобил.

ДАННИ ЗА ПРИЕМАНЕТО

Комплектът SEQUENT-6 Й ........................ отговаря на изискванията на ТУ 4591-002-14645829-2005.

Комлектовчик .........................................

Технически контрол ...........................................

2006г. NOBUS ЕООД

Схема
за монтаж и работа на впръскваща газодозираща уредба
ВГДС-ПБ-8
(SEQUENT)